Замена сальника коробки передач Vortex Corda

Здравствуй Роман, как ты снимал сдвоенный подшипник, распиши в словах пожалуйста, а то тоже предстоит по ходу скоро. Мне друг сказал с сальником коробки передач на корде пока проблем еще не было )

У меня на семке ручка кпп легко вставляется без защолок и влюбой момент могу ее витащить и кому то дать ей по голове. тем самим использовал ее вместо дубинки. Очень полезная вещь)

У моего соседа и без сальника коробки передач на Вортекс корде много чем заняться можно )) Хорошее видео, всегда уважаю мастеров за аккуратность и чистоту. Сам использую накидки на крылья и облицовочную часть авто.

Залеи масло через дотчика скоростеи находитца сверху не нужно поддомкратить так лехче

Проблемы с сальником коробки передач не так и страшны! Надо было дорожку осмотреть на проводе. Она явно там есть и свечу снова пробьет. Сопротивление на проводе не всегда говорит о его здоровье. Это я проходил. Я на газе езжу, он более чувствителен к системе зажигания.

Ни ху-ху себе масса.

закрыл после того как сказал что меняет скорость вращения… Не частые геморрои с сальником коробки передач это еще ничего )

Спс за видос скажите пожалуйста как можно поменять штучку которую льются тосол

все четко - лайк. Значит проблема болтающихся вн шрусов в корпусе диффа, или как то можно все полечить?

Лучше что-то конкретное по сальнику коробки передач рассказал бы! Здравствуйте, подскажите масло MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic можно ли его залить в вариатор Кашкая вместо ниссановского, сейчас все его так расхваливают и оно на порядок дешевле.

была похожая ситуация на такой же коробке только на ауди а6 в с6 кузове 3 литра дизель, но у меня тогда по словам мастера лопнул первичный вал на коробку. хотя симптомы были такие же. я ехал и коробка выстрелила и все, на любой передаче стоял газовал а она не двигалась

По вашим расказам нет смысла ремонтировать, это надо менять, это нужно выкинуть, это вообще убитое, это полное жопа. Проблему нужно решать точечным образом, а не так вскрыл полностью поменял и на те, дешевле надежнее контрактный поставить. Спору нет если нет контрактных, а тут и за работу и на запчасти поподалово. У меня и без сальника коробки передач на вортекс много чем руки занять.

Ребятушки дайте совет стоит ли брать лянчу либру 1.9 jtd или лучше не связываться с итальяшками?

инфы пожалуйста побольше, какой сальник? садить так или с использованием герметика? Мне друг сказал на корде с сальником коробки передач до сих пор все зашибись )

Уважаемый автор Lty D! Неужели вам доставляет удовольствие вести ремонт 'по ощущениям' или 'по собственной интуиции'? По-моему сейчас не проблема грамотную книжку по ремонту наших москвичей, а если жалко денег за книжку - в сети есть все эти книжки для безплатной скачки... Все описано, ничего сверхсложного, но есть ньюансы. Без знания которых иногда может наступить 'ступор'... Так же полезно заиметь большой 'альбом' по Москвичу. Там в цветных картинках нарисовано что и как в различных узлах. И, опять же, незаметно описаны 'ньюансы'... Так, например, с 81-82 года (точнее не скажу, так как литература сейчас не под руками) была существенно изменена конструкция шестерен и колец синхронизаторов. Был изменен угол конусности. Всего лишь на 1 градус! Но кольца синхронизаторов и шестерни передач от разных годов выпуска - не подходят друг к другу! Косвенно можно проверить так - вытираем конус на шестерне передачи сухой тряпкой, вытираем конусное отверстие в кольце синхронизатора. Затем смазываем чистым маслом (любым, хоть моторным)конусную поверхность. Одеваем кольцо синхронизатора на конус шестерни и с силой 'притираем' его на конусе. Затем пробуем поднять шестерню, держась при этом за желтое кольцо синхронизатора. Если шестерня не выпадет из кольца под своим весом - тогда все в порядке, кольцо синхронизатора подходит к данной шестерне. В книжках так же указаны 'допуски', измеряя обычным щупом которые можно определить насколько изношена 'пара' шестерня-синхро низатор. По поводу сухарей синхронизаторов. Да, есть говенные, неизвестно где и кем выпущенные... А есть нормальные, заводские. Пружинные кольца, которые распирают эти сухари должны иметь хороший отгиб-усик, этим усиком должны входить в один сухарь но с разной стороны муфты синхронизатора, И направление колец должно быть в противоположные стороны. Так что, для достижения максимально положительного результата, стоит все же обзавестись технической литературой и хорошо ее проштудировать. желаю успехов!